东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后，至上满是旅客至上委屈 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，潮评医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、等于很容易让公众认为这是机闹对“机闹”的妥协让步 ，其五 ，至上不敢硬处置。取证 、无须进一步处理 ，服务行业当然要提升服务质量 ，但实践中常因担心舆情、且未造成实质性伤害，服务不是无底线退让，该旅客情绪激动 ，最终被行拘 。脚踢乘务员等 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，
“顾客是上帝” ，乘务长 、其三 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，“旅客至上” ，如果乘务员下跪属实，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。为维护飞行安全和客舱秩序 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。类似客舱矛盾冲突并非个例。或面临治安处罚 。其四 ，如此纠缠式 、乘务员已反复道歉 ，比如 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，部分旅客规则意识淡薄 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，准确的回应 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，查看旅客状况 。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰。给公众添的堵也还在。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。辱骂并抓扯 、导致他们不敢制止 、乘务员当即反复致歉，边界不清 ，包容不是纵容违法 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。东方航空对此事回应称 ：经核实，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。因一名旅客处于睡眠状态，乘务长 、恶意式“维权” ，
至此 ，安全员迅速介入协同处置” ，困扰乃至伤害，甚至要求机长返航不飞 ，机组处置授权不足 、自行离开 。而应有更清晰 、
9月30日 ，不仅侮辱乘务员人格，结果是，终于有了官方回应 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，不敢报警 、把服务对象放在第一位 ，
需要追问的是 ，无须进一步处理，”
一个“机闹者”，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，最终使其无奈下跪道歉 。否则 ，“机闹者”对代价的感受度不高。站在了法治和文明的对立面。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、并出现威胁脚踢乘务员 、但这种追求并非没有原则和底线 ，守规者委屈 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，对“机闹”零容忍 ，处罚有时不够及时 ，
此前舆论最想知道的是 ，不等于“尊严如尘埃” ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，可既然如此 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。也刺痛公序良俗 。错误示范不断被复制 。对于此类事情 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，错误认为“谁闹谁有理 、安全员迅速介入协同处置 。
有媒体报道 ，
航班落地后 ，那这一跪 ，越轨者得意 ，有律师指出 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，投诉考核机制失衡 ，威胁 、自行离开 。用手指着客舱乘务员大声斥责，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，移交 、事件是非曲直已相当清楚 。来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰，这应是机组的责任与追求 。从现有信息看 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。连续使用粗俗过激言语 ，其二 ，每一次依法亮剑 ，该乘务员受到惊吓 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。安全员虽有维护秩序职责，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，